Trenutna razvojna situacija industrije transporta kontejnerjev v naši državi je dobra. S hitrim razvojem trga prevoza kontejnerjev v naši državi bo uporaba in raziskave in razvoj povezanih osnovnih proizvodnih tehnologij zagotovo postala v središču pozornosti podjetij industrije. Razumevanje trendov raziskav in razvoja, procesne opreme, tehnoloških aplikacij in trendov osnovne tehnologije proizvodnje transporta kontejnerjev doma in v tujini je ključnega pomena za podjetja za izboljšanje tehničnih specifikacij izdelkov in izboljšanje tržne konkurenčnosti.
Kitajski prevoz kontejnerjev se je začel s prevozom železniških kontejnerjev sredi 50. let. V 70. Od 80. let 20. Danes je Kitajska sprva tvorila sistem prevoza kontejnerjev z razumno postavitvijo, popolnimi objekti in visoko stopnjo modernizacije.
Prevoz posod se nanaša na uporabo velikih zabojnikov, kot so zabojniki kot prevozniki za sestavo blaga v posodo, Kako bi se koristile velike mašine za utovar i raztovar i veliki kamioni u modernom cirkulatoru za izvršitev utovar i raztovar, upravljanje i dokončanje transportnih naloga, kako bi se bolje izvršio novi, visokoučinkoviti i visokokorijesni način prevoza, ki realizira "od vrata do vrata" prevoz blaga. Čeprav je svetovni prevoz kontejnerjev vstopil v zrelo fazo, je treba tudi opisati, da je razvoj prevoza kontejnerjev v različnih državah sveta neenaka. Transport kontejnerjev je kapitalsko intenzivna industrija z visokimi zahtevami tehnologije upravljanja. Zaradi pomanjkanja sredstev in talentov so se države v razvoju začele razmeroma pozno. Na splošno so še vedno v fazi razvoja transporta kontejnerjev, nekaj pa jih je še vedno v poodmku. Vendar se je prevoz kontejnerjev v mednarodni trgovini pogosto uporabljal. Države v razvoju morajo absorbirati napredne tehnološke in upravljavske izkušnje naprednih držav, da bi izpolnile zahteve časov in izpolnile potrebe mednarodnega trgovinskega razvoja.
Od reforme in odprtja, s hitro rastjo kitajskega nacionalnega gospodarstva in močnim razvojem zunanje trgovine, se je kitajski prevoz kontejnerjev povečal za preskoke in meje. Kitajske zabojnične mednarodne linerske poti so zajele Evropo, vzhod ZDRUŽENIH držav, Zahod ZDA, Avstralijo, Južno Afriko, Sredozemlje, Perzijski zaliv in druge regije. Črta prtljažnika. Mednarodne line poti in vse večja gostota letenja sta v bistvu tvorili globalno transportno omrežje line z določenim obsegom. Zabojniška pomorska prometna mreža, sestavljena iz glavnih poti, napajalnih poti in poti za hranjenje, je v bistvu zajela svet.
Kitajska je sprva ustanovila pet obsežnih, intenzivnih in sodobnih pristaniških skupin v Bohai Rimu, delti reke Yangtze, jugovzhodni obali, delti Pearl River in jugozahodni obali, ki bo še naprej spodbujala razvoj prevoza kontejnerjev v kitajskih pristaniščih. Poleg tega so kitajske avtoceste, železnice in zabojniki za celinske vode Prevoz je v zadnjih letih precej napredoval, kar je ustvarilo nov položaj za razvoj kitajskega prevoza kontejnerjev. V prihodnosti ima kitajska industrija prevoza kontejnerjev še vedno veliko prostora za razvoj in izboljšanje. Kitajska se zaveda preobrazbe iz velike države prevoza kontejnerjev v močno državo.